ГАЗ 24 мой "El Camino"

[Post-inside]

Отправлено 25 Август 2013 - 09:23

Швы не аккуратные из за того что сильно простужен,и через силу стараюсь что то делать.
Чашки параллельно приварены,точь в точь,до мм,фотоаппарат выдает не правильно!

Вот таки дела....

Сообщение отредактировал Cowboy V8: 25 Август 2013 - 10:37

 

[Ковбой В8]

Отправлено 25 Август 2013 - 10:45

Попробуй варить не затяжными стяжками, я короткими точками с минимальными паузами между ними, буквально точка за точкой. Тогда и шов будет аккуратнее, и деталь меньше греться будет. Разумеется, перед проваркой детали следует фиксировать друг относительно друга точками через некоторое расстояние.

Должно получиться как-то так:

 

[Post-inside]

Отправлено 26 Август 2013 - 11:44

Попробуй варить не затяжными стяжками, я короткими точками с минимальными паузами между ними, буквально точка за точкой. Тогда и шов будет аккуратнее, и деталь меньше греться будет. Разумеется, перед проваркой детали следует фиксировать друг относительно друга точками через некоторое расстояние.

Я не могу попасть в напряжение...у меня от 1 до 6 мощность....напряжение скачет и иногда не хватает и получается не схватывать а каплю оставлять а иногда дырки оставляю.=(

 

[ZubTech]

Отправлено 26 Август 2013 - 02:53

короткими точками с минимальными паузами между ними, буквально точка за точкой

Интересно попробовать, спасибо)

 

[Ковбой В8]

Отправлено 26 Август 2013 - 03:01

Я не могу попасть в напряжение...у меня от 1 до 6 мощность....напряжение скачет и иногда не хватает и получается не схватывать а каплю оставлять а иногда дырки оставляю.=(

Сварить железяки, что у тебя на фото - пятнадцать-двадцать минут. Не думаю, что за такой короткий промежуток времени напруга в сети может сильно измениться. Скорее всего, дело в отсутствии навыка. Как вариант - попробуй варить часа в три ночи, когда нагрузка на сеть и скачки напруги минимальные.

Интересно попробовать, спасибо)

Так это не я придумал : ) Но все равно не за что!

 

[ВоВремя]

Отправлено 26 Август 2013 - 03:57
Предположу, что к малоопытности - еще и проблемы у сварочника можно добавить, если есть регулятор силы дуги.., или с подачей проволоки трабла, с присутствием газа.., в общем: совокупность причин, потому и срач вместо шва. А хорошо работает у парня только Воля к Победе! !
А если в гаражах кромя него - кто-то еще варит/красит/сверлит/болгарит и т.п., то: напряжение может и 5 раз за 15 минут скокнуть. (мой опыт по мос.обл.: в сергиево-посадском; в истринском р-нах - такое есть. а тут кемеровская электросеть, хотя - х/з)
__
рs: х/з = хто знаит! А в принципе мне пф – кто что подумал. (пф = почти фиолетово)

 

[Ковбой В8]

Отправлено 26 Август 2013 - 04:35

Обидно, если победа будет со слезами на глазах. Неопрятный шов - половина беды. А вот непровар силового элемента - уже хуже. Я бы посоветовал отставить сварочные работы на машине до тех пор, пока сварочный вопрос не будет решен. И в свете общего впечатления от проекта склонен еще раз посоветовать автору потренироваться изучить чужой опыт и потренироваться на кошках, т.к. недостаток навыка - налицо. Знаю по себе: очень ломает, выполнив значительную часть работ и набив руку, возвращаться к переделке топорного начала.

 

[ZubTech]

Отправлено 26 Август 2013 - 05:36

Так это не я придумал : ) Но все равно не за что!

Для меня это было новым и не играет роли кто придумал
Просто обычными точками приварить это одно дело,а вот подряд без промежутка для меня новость

 

[Ломоносов М.В.]

Отправлено 26 Август 2013 - 05:39

Для меня это было новым и не играет роли кто придумал
Просто обычными точками приварить это одно дело,а вот подряд без промежутка для меня новость

Я таким макаром на водге герметичные пороги делал, в 2008 году

 

[ZubTech]

Отправлено 26 Август 2013 - 05:57

Я таким макаром на водге герметичные пороги делал, в 2008 году

Будем пробовать)

 

[ВоВремя]

Отправлено 26 Август 2013 - 06:54

Обидно, если победа будет со слезами на глазах. Неопрятный шов - половина беды. А вот непровар силового элемента - уже хуже. Я бы посоветовал отставить сварочные работы на машине до тех пор, пока сварочный вопрос не будет решен. И в свете общего впечатления от проекта склонен еще раз посоветовать автору потренироваться изучить чужой опыт и потренироваться на кошках, т.к. недостаток навыка - налицо. Знаю по себе: очень ломает, выполнив значительную часть работ и набив руку, возвращаться к переделке топорного начала.

--
Согласен.
На фото видим чрезмерно много наплавок, вместо швов. Эти вещи, усилители и т.п. слабым током не свариваются. В таких случаях лучше-уж прожечь дыру одним касанием а потом меньшим током ее заплавить, и этим чуток прослабить сам металл по кромке сварки, чем не проварить соединение насажав нашлёпок поверх свариваемых кромок.

 

[Post-inside]

Отправлено 24 Сентябрь 2013 - 08:05

Давно что то ни чего не обновлял,вот все таки решился и приварил свой каркас=)

И вот еще что,решил изменить концепцию,теперь буду придерживаться родного вида волги.

 

[Post-inside]

Отправлено 13 Октябрь 2013 - 08:51

Ни кто не читает,но я все равно выложу что сделал.
Сделано : 1)Упоры под бак и крепления (родные переварил). (поясняю в профиль он будет отпираться как в днище,сильной функции он особой не играет)
2) Еще выкинул старые амортизаторы точнее то что я там наварил(как то это обсуждалось про,дерьмовый шов все дела),отпилил с 31029 обрезал ненужное и проварил.
3) По всей длине приварил профиль 50х25 для большей прочности(горизонтально).
4) Приварил хэдкрабы по всему переду(3 с правой стороны 3 с левой,хэдкрабы это уголки)
5) Приварил везде вертикальные усилители(спереди,вваривал в дно автомобиля).
На это раз все проваривается нормально и красиво

 

[Ковбой В8]

Отправлено 13 Октябрь 2013 - 10:15

Читаем-читаем : )
Ну вот уже как-то меньше глаз режет, и уровень в кадр попал, радует!

 

[inoy]

Отправлено 14 Октябрь 2013 - 04:56

Ни кто не читает,но я все равно выложу что сделал.
Сделано : 1)Упоры под бак и крепления (родные переварил). (поясняю в профиль он будет отпираться как в днище,сильной функции он особой не играет)
2) Еще выкинул старые амортизаторы точнее то что я там наварил(как то это обсуждалось про,дерьмовый шов все дела),отпилил с 31029 обрезал ненужное и проварил.
3) По всей длине приварил профиль 50х25 для большей прочности(горизонтально).
4) Приварил хэдкрабы по всему переду(3 с правой стороны 3 с левой,хэдкрабы это уголки)
5) Приварил везде вертикальные усилители(спереди,вваривал в дно автомобиля).
На это раз все проваривается нормально и красиво

Ты для себя строишь! А кто сказал что будет легко? Ну запорешь ты кузов! Зато следующий проект сдашь на отлично. Горький опыт приводит к положительным результатам. Вот ты как строишь? Убрал часть крыши, задние двери, багажник, а чем всё это заполнишь? Ведь эти детали несли какую то нагрузку на кручение, изгиб, на гашение удара..в конце концов. Количество и толщина швелеров здесь не главное. Так ничего не добьёшься, кроме увеличения веса и бюджета. Ну посмотри хотя бы, как сделана полу-рама у каблуков-пикапов на базе Москвичей и Жигулей. Без обид-такое рвение, энтузиазм...и в молоко.

 

[shamann]

Отправлено 14 Октябрь 2013 - 06:43

что-т непонял последних картинок почему и зачем так?

судя по поперечине что над мостом авто планируется по-джиповски высоким (по крайней мере выше чем сток )? - пропал ведь горб для шишки моста

а вобщем я бы профиль лонжеронов применил хотя бы 100мм высотой, а остальных поперечин мелких можно было б поубавить



и вообще лучше бы сначала отрисовать хоть на бумажке силовую конструкцию без жестянки что б понимать что и где варить

 

[Post-inside]

Отправлено 14 Октябрь 2013 - 08:15

Ты для себя строишь! А кто сказал что будет легко? Ну запорешь ты кузов!
Убрал часть крыши, задние двери, багажник.

Это к чему вы сказали?
Будет ведь пикап,зачем что либо там заполнять?
Крышу буду делать по передним дверям(по их длине,либо удлиню),сначала приварю новую переднюю рамку по линиям дверей,потом уже на сколько надо удлиню и там уже дальше попрет все.

 

[Post-inside]

Отправлено 14 Октябрь 2013 - 08:21

что-т непонял последних картинок почему и зачем так?

судя по поперечине что над мостом авто планируется по-джиповски высоким (по крайней мере выше чем сток )? - пропал ведь горб для шишки моста

а вобщем я бы профиль лонжеронов применил хотя бы 100мм высотой, а остальных поперечин мелких можно было б поубавить



и вообще лучше бы сначала отрисовать хоть на бумажке силовую конструкцию без жестянки что б понимать что и где варить

Что почему? 2 профиля прямых?Под бак(упиралось в днище,днище выше,поэтому они как упоры.
Не по-джиповски но выше чем сток.
Зачем 100мм высотой?Прочности вполне хватит(это говорю вам не я а мой отец,а он не пирожки готовит).Если бы было по 100 то куда бы я его опускал?Я старался сделать его на ровне с лонжеронами,100мм это перебор по моему.(если бы была рама то бог с ним,но это не рама).
Поперечины мелкие - они для того чтобы в них потом воткнуть профиль 20х20,он будет идти на линии крыльев,к крыльям приваривать не вариант так как это не усилитель а просто металл и он будет гнуться.
Будет как забор грубо говоря.

 

[Post-inside]

Отправлено 14 Октябрь 2013 - 08:24

Ты для себя строишь! А кто сказал что будет легко? Ну запорешь ты кузов! Зато следующий проект сдашь на отлично. Горький опыт приводит к положительным результатам. Вот ты как строишь? Убрал часть крыши, задние двери, багажник, а чем всё это заполнишь? Ведь эти детали несли какую то нагрузку на кручение, изгиб, на гашение удара..в конце концов. Количество и толщина швелеров здесь не главное. Так ничего не добьёшься, кроме увеличения веса и бюджета. Ну посмотри хотя бы, как сделана полу-рама у каблуков-пикапов на базе Москвичей и Жигулей. Без обид-такое рвение, энтузиазм...и в молоко.

Как я писал ранее мне советует отец как делать,и в его советах я не чуть не сомневаюсь так как вы можете ему вполне уступить(но речь ща не об уступках и сравнивание опыта и умений),он говорит что все будет нормально,я верю.
А то что в молоко это вы ошибаетесь.

Количество и толщина швелеров здесь не главное.

Упор делался как бы не на количество и толщину,если бы так то я бы просто заполонил все что там есть профилями.

 

[shamann]

Отправлено 15 Октябрь 2013 - 11:56

если будет еще выше чем сток, то это однознчно джип и приведенный здесь пример работы Бендерлога неуместен тк от клиренс оч влияет на восприятие (а Волга и в стоке как современные джипы)