Рецепты:)

[Andy]

На фотке традиционный корветовский transaxle, кпп и задний мост в этом случае составляют единое целое. Такую конструкцию можно встретить на ягуарах 80-х и порше 924/944. В формуле работают похожие типы конструкций, насчет наработок на отказ - не в курсе.
Еще по теме, если интересно: http://www.transaxle...Transaxles.html
Насчет совместной работы дифа бехи и двигателя V8, все зависит от заявленных технических характеристик производителя.

Интересно, а стыкуются ли без переделок АКПП с двигателем исключив промежуточную трубу с карданом?

 

[A_1]

Хорошая тема).По подвескам.Каприс наверно неподойдет в силу конструктивных особенностей.Рулевое и маятник достаточно широко расположены,находятся перед подвеской.Про тру ничего сказать немогу.
Про краун честно ничего не знаю.От мерса точно нетру.Можно гранаду таурус посмотреть.Там вроде двухрычажка.
У меня в свою очередь вопрос.
Есть мысля поставить мидсайзовый плимут 70х на шасси форд мустанг сн95,подогнав базу.Там макферсон,рейка и хорошие тормоза.Мотор естессно мопаровский взять.Что скажете.?

Идея вполне рабочая, и кмк в рамках жанра.
2 Andy: Обойтись можно и без трубы, состыковать валы и фланцы в случае если они не подходят друг другу, вполне решаемая задача.

 

[shamann]

Идея вполне рабочая, и кмк в рамках жанра.
2 Andy: Обойтись можно и без трубы, состыковать валы и фланцы в случае если они не подходят друг другу, вполне решаемая задача.

только учесть что вал сцепа-кпп еще как гаситель колебаний, возможно надо будет другой диск сцепления

у Порше 924/944/968 там другой тип подвески, на косых рычагах и торсионах и тормозные механизмы как обычно на ступицах

это если трайк таким образом получится что оседлаешь КПП и двиг впереди меж ногами

 

[Andy]

Человек "в теме " на Фридоме мне уже отписал, что стыкуется без проблем.

это если трайк таким образом получится что оседлаешь КПП и двиг впереди меж ногами

Серёг, так и планируется. Я не люблю трайки с моторами в попе. Но это ещё не скоро, т.к. агрегат что на фото исключая переднюю подвеску и трубу с содержимым между ДВС и АКПП встанет в тыщ 400 - 450 (я так прикидываю), что для меня в данный момент не подъёмно.

 

[Old Fighters]

.... Я не люблю трайки с моторами в попе. ...

их туда не от любви ставят , а что бы переворачивались реже.Устойчивость трайка обманчива и хороша в статике или при движении по прямой.Начинается рулежка - начинаются проблемы. оттуда и широченая задняя колея и мотор сзади и желательно с выносом назад и длинная передняя вилка

 

[Олег]

их туда не от любви ставят , а что бы переворачивались реже.Устойчивость трайка обманчива и хороша в статике или при движении по прямой.Начинается рулежка - начинаются проблемы. оттуда и широченая задняя колея и мотор сзади и желательно с выносом назад и длинная передняя вилка

Серег, вот жешь как , еще пару месяцев назад божился , что не в зуб ногой по моцам , а теперь вон чо выдаешь на гора знаний .))

 

[Andy]

их туда не от любви ставят , а что бы переворачивались реже.Устойчивость трайка обманчива и хороша в статике или при движении по прямой.Начинается рулежка - начинаются проблемы. оттуда и широченая задняя колея и мотор сзади и желательно с выносом назад и длинная передняя вилка

Всё равно ну нах! Убогие они такие "желательно с выносом назад".

Серёг, вот этот чел видимо не в курсе твоих доводов -
http://youtu.be/oeNLMN_RqSI

 

[Олег]

очень интересно, я бы даже сказал концептуально

 

[Andy]

Да и, вообще, я что-то в аргументах Сергея не узрел логики. Мотор в жопе с выносом назад + длинная вилка = качели вокруг задней оси. Какая нах управляемость?

 

[Олег]

Андрей, да как бы подъемно, думаю что доставка из англии будет не жестокой. плюс вариант купить на запчасти в сборе в той же польше-литве-финляндии http://www.ebay.co.u...=item1e7758cf42 http://www.ebay.co.uk/itm/JAGUAR-2-7-REAR-SUB-FRAME-DIFF-DRIVE-SHAFTS-SUSPENSION-COMPLETE-/221215554696?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3381797c88

 

[Andy]

Спасибо, Олег, но всё же в сторону корветовского агрегата теперь больше склоняюсь. Т.к. при замечательной стыковке ДВС с коробкой совмещённой с главной передачей у меня по концепции получается короче = лучше.

 

[shamann]

при мысли о моторе впереди автоматом стал думать о схеме с качающимсязадним мостом как на некоторых япономопедах 3-х колесных , так что бы при повороте мот наклонялся как 2-х колесный

 

[Andy]

при мысли о моторе впереди автоматом стал думать о схеме с качающимсязадним мостом как на некоторых япономопедах 3-х колесных , так что бы при повороте мот наклонялся как 2-х колесный

Никогда живьём не видел и не трогал. Интересно, как там всё устроено - просто мост болтается вокруг оси или тяги какие-нибудь присутствуют.

 

[shamann]

давненько было, разок прокатился на этом чуде, помнится задняя тележка болталась, но остановившись можно было оставить аппарат и он стоял на своих трех, не падал

... наводишь на мысли ..., у меня КПП от 924-го лишняя завалялась, осталось к нему двиг придумать, а подвеску можно любую .... еще такие же КПП на фольксвагенах и ауди наверно тоже (у менчя в планах сначала годбатый был среднемоторный с КПП от фольца в корпусе которой так же главная пара с выходами на шрусы меж самой коробкой и кожухом сцепы)

 

[A_1]

Вопрос по опорам, креплению двигателя к раме взамен штатных. Как считаете, для смалл-блока не слабовато будет:
http://www.hedman.com/site/Street-Rod-Style-Motor-Mounts

 

[Олег]

кмк опоры могут быть любыми при условии ,что тут же стоит траверс(я так делал)

 

[A_1]

У меня траверсы нет, постараюсь обойтись и без поперечины моста (двигатель стараюсь сместить вниз и внутрь базы), соответственно штатные подушки поставить не удастся.

 

[Олег]

а лонжероны какие?

 

[A_1]

Рама шеви стандарт, т.е. закрытый короб, размеры в месте крепления опор двигателя 100х50х2,5 мм.

 

[Олег]

Рама шеви стандарт, т.е. закрытый короб, размеры в месте крепления опор двигателя 100х50х2,5 мм.

а ты промерь стенку , я точно н помню, но кажется , что там не более1.5мм. Кстати , а что ты там уже настроил, давай выкладывай, не стесняйся.