Pontiac Тrans Аm 1979

[Олег]

установил левый хедер , начал устанавливать стартер -не лезет. пришлось заново откручивать хедер , оставляя его висеть на одном ослабленном болту, затем просовывать в открывшееся пространство стартер закрепить его на своем месте и уже только потом поставил хедер на свое место. к чему это я так подробно описываю спросит любой и каждый. А ответ кроется вот в чем. Я видел как то на ютубе ролик , где рэднеки в чистом поле на не поддомкраченной машине сменили стартер при стоящих хедерах и не сняв даже переднее колесо, завели машину и довольные уехали к себе домой. Это невозможно сделать, так как пришлось приподнять весь передок в целом , снять практически полностью хедер и только тогда открылся доступ к стартеру. И я еще не затянул до конца плюсовую клемму на стартере, так как надо изобретать ключ ,чтобы между патрубками хедера он протиснулся и смог затянуть гайку.

 

[Олег]

вчера установил правый хедер, там все гораздо проще. открутил стяжку между подрамником и нижним рычагом подвески, снял масляный фильтр , приподнял талькой мотор и завел снизу хедер. После установки правого хедера , закрепил мотор на подущках , протянул крепление подушки к акпп и поперечной траверсе, установил тросик переключения передач. По левую сторону поставил и закрепил рулевой редуктор и карданчик, подсоединил трубки идущие от насоса к рулевому редуктору, . Опустил морду , поддомкратил заднюю часть машины и установил освеженные амортизаторы.

 

[Олег]

подсобрал моторный отсек и подкрылки. не обошлось без кастома. топливный насос решил поставить электрический . хотя родной механический лежит в багажнике , плюс хочу удалить систему егр , ну и плюс система выхлопа. на этом с кастомом в этом проекте все.) необходимо докупить тросик кикдауна, нижний тросик круиз контроля и пару клапанов. трубочку щупа нашел у себя на 350 блоке. Смотрю на проводку , думаю , что надо провести капитальную ревизию каждого провода и соединения.

 

[Олег]

нашел мануал по круиз контролю

 

[Олег]

прокрасил внутри крылья и попытался их установить на место. Не получилось .тк ранее установленные подкрылки мешают , поставить конечно можно , но крылья и подкрылки будут поцарапаны. поэтому пришлось снимать подкрылки , собирать их с крыльями воедино и уже затем устанавливать их на машину. поставив крылья начал устанавливать зазоры и прилегание плоскостей крыла и двери. Перепробовав различные варианта , пока остановился на этом , но результатом не доволен , есть вопросы по плоскости одного из углов двери. Подшлифовал крылья ,необходима точечная подшпаклевка ,завтра опять буду смотреть плоскости.

 

[Олег]

подрихтовал крыло в месте сопряжения с дверью. зашпаклевал, затер . обработал кислотным грунтом и жирно залил грунтом-поразаполнителем. завтра буду перетирать и смотреть на качество выполненных работ.

 

[Олег]

думал по быстрому . по легкому тирану дверь и можно будет смещаться дальше к заднему крылу. тер 5 часов какую то краску говняцкого свойства. Федоркин глянул и говорит , не рискуй , три до металла. ... прилетел Олег из Питера и мы в четыре руки начали перетирать двери он слева я с права. ну и немного местного культур-шмультур.)

 

[Олег]

ободрал дверь до металла . шпаклевал сначала шпаклей от кансай затем для выравнивания микронеровностей залил жидкой шпаклей от крафт , перетер сегодня залил еще на раз надеюсь что после того как перетру поверхность будет готова под грунтовку. грань сформировалась , вся эта эпопея с подготовкой кузова идет к завершению

 

[Олег]

закончив со шпаклеванием загрунтовал заднюю часть и пороги. и взялся за пластиковый обвес. бампера . спойлеры, юбку. Внизу в одном из углов переднего бампера был рваный разрыв с утраченной частью материала бампера. Ремонтировать дедовским методом сшивания и спаивания не было никакого желания тк видел . как амерцы ремонтируют свои полиуретановые бампера при помощи каких то химических ништяков. зашел на сайт компании 3м , нашел материал и видео урок . Выписал номер материала и начал его искать у себя в городе, поехал к официалу зм , долго ему рассказывал об этом материале в ответ что то бормоталось и предлагалось все что угодно , кроме материала для заполнения и склеивания полиуретанового бампера. нашел в итоге в захудалом магазинчике торгующим авто лкм с витрины. Впечатление о т материала зм -чудо -это просто чудо. легко дозируется , наносится . обрабатывается . при определенной сноровке можно обойтись и без финишного подшпаклевывания. Рекомендую. фото не грузятся, попробую позже.

 

[Олег]

спойлеры готовы, выставлены практически в идеал.

 

[Олег]

о еще одна проскочила))

 

[Олег]

покрасился

 

[Олег]

как думаете установка внешних боковых глушителей правильная идея или это ошибка ?

 

[Олег]

весь пластик салона перетягивается экокожей автомобильной

 

[Cowboy V8]

Олег, очень круто, от души поздравляю и искренне завидую : ) Глушители отлично смотрятся! А можно про экокожу поподробнее? Насколько прочная и требовательная к уходу? Цвет салона, кстати, офигенный!

 

[Олег]

экокожа -это искусственный материал , думаю что в его основе лежит переработанная натуральная кожа скорее всего отходы , тк выглядит и имеет запах гари при поджоге как натуральная кожа. ее наверное изготавливают таким же по принципу способом как и бумагу. по износу со слов продавцов все ок она и создавалась как альтернатива коже в автоотрасли.тк натуральная кожа более подвержена воздействию солнца тепла холода. при натяжке на детали показала себя очень хорошо. там на фото есть сферичная деталь которая ровно обтянута без единой морщины. текстура очень достоверная и имеет шелковистую такую поверхность как самые дорогие кожи. произведена или привезена из Польши. с учетом скидки моего мастера у продавца пм материала мне обошелся всего в 700 рублей при ширине рулона кажется 1.5 метра. тактильно очень приятна . если надо скажи закупим тебе . цвета имеются в ассортименте. правда привозят под заказ пришлось ждать неделю.

 

[Олег]

начал собирать двери достал из загашника купленный давным давно набор уплотнителей. поставил резиновые уплотнители по контуру , а в самом низу мешка обнаружил приятный , но забытый мною бонус , набор меховых подушечек направляющих стекло по нужной траектории движения и в довершение приятностей с обратной стороны этих подушечек уже был приклеен двухсторонний скотч . И заменить старые . потертые подушечки на новые не составило большого труда. Установил на двери новые ручки и личинки открывания двери. Потихоньку получаю из мастерской перешитые элементы салона

 

[Олег]

разобрали дверные карты . потребовалось найти замену материала для основания. бумага двп подвержены короблению и гниению. по совету Андрея RG нашел вспененный пвх пластик , он более легкий чем монолитные пластики и самое главное не боится перепадов температур , что в условиях эксплуатации автомобиля необходимо учитывать при использовании материалов заменителей .С поиском крепежных клипс вышло легко ,тк нашел магазинчик с широким выбором автокрепежа у нас в городе и не пришлось покупать в сша переплачивая за доставку и ожидая неделю две. Возникла загвоздка с хромовым молдингом-кантом на обшивке панели. В идеале надо найти Р-образный хромированный кант , но у нас в городе такого я не нашел. Если кто знает где такой взять , подскажите. Буду премного благодарен. Основание потолка то же вырезал из этого же пластика . При инвентаризации панели приборов обнаружил , что ободка тахометра нет . да и немудрено , учитывая сколько лет назад машина была разобрана до последнего болта , а потом еще совершила переезд через всю страну. Но мне повезло , что в данный момент какой то американец выставил на ебэе два лота с ободками от тахометра и спидометра. Ободок куплен и ожидает отправки ко мне. добавил фото с окончательно собранной задницей . все вклеено , закручено , в общем полностью готово. двери внутренние механизмы установлены , уплотнения вклеены, зеркала стоят . теперь осталось дождаться дверных карт зы проблему с поиском р-образного пластикового канта решил , разрыв все запасы закупленных для шеви 40 з\ч и материалов.)
Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

 

[Олег]

• 
• 
• 
• 
• 

 

[Олег]

чуть больше деталей, текстуры так сказать.)